良性互动促和解 清晰规则保权益
2019年-01月-21日 13时:45分:10秒

  2018年9月交通运输领域总体舆情热度较高,热点舆情事件多发,本期舆情汇筛选两个有代表性的案例进行分析。

  9月19日,河南洛阳神鹰救援队赴广东省参与防抗台风“山竹”工作,救援结束返程时被二广高速公湖南城头山收费站要求缴费才能通行,救援队出示的救灾证明被否定。

  湖南城头山收费站在救援队持有救灾证明的情况下,仍要求其缴纳通行费;广东、广西境内的高速公以及湖南境内的其他高速公收费站又予以免费通行,与之形成鲜明对比。事件一经,引发了新闻及网民热议,在为义务救援队抱不平,质疑收费站“动作”的同时,也对全国收费公政策及体制提出了。

  南方网称,从报道看,神鹰救援队返程中出示了证明,证明由县级市三防部门盖章,格式规范、内容严谨、真实可信。虽然如此,依然遇阻,反映的是各地标准不统一的问题。这已不是个别收费站和司机的纠纷,而是关乎科学应急救灾体系建设的大事。防止这样的事情再次发生,就要从顶层设计上捋清楚,由交通运输主管部门牵头,细化操作性。

  《青年报》评论称,救灾车辆免费通行不能是张“单程票”,各高速公收费站应达成共识,主动为救灾车辆免除费用,保障其顺畅通行。有关部门也有必要对相关予以修订完善,减少执行中可能出现的矛盾和纠纷。

  《新京报》认为,国家制定相关免费通行的政策,除了提升救援的效率外,也意在防止这种让救援者、英雄流血又流泪的窘境。一句话,严格执行相关免费放行,法与情即可兼顾;反之,拦收费,则既违规也悖情。专家在制度层面讨论协商通过救灾证明跨省减免通行费的要求,或以事后补偿等方式为救灾车辆提供方便。

  9月20日,湖南省东常高速公建设开发有限公司发布声明表示,他们对救援队致以崇高,但救援队车辆并未在高速公减、免范围内,收费行为依法依规。

  洛阳市红十字会神鹰救援大队发表声明表示理解基层收费人员的难处和苦衷,也希望在以后的工作中,能够针对具体情况,人性化管理。

  国家应急管理部门针对此事对外发声表示,将研究修订抢险救灾车辆免收公通行费的具体办法。

  面对纷至沓来的质疑,湖南高速公方面客观陈情,对参与了救灾工作的车辆返程时不可以享受高速公免费给予了详细的解释。而救援队方面也向收费员表示道歉,双方实现了“隔空和解”,避免了一场口水战的发生,进而将关注直接落点到完善管理这一问题上,使朝着良性互动方向发展。

  “霸座”频出:突破底线月,“霸座”一词频繁进入视野,霸座现象频频被曝,微博网友纷纷调侃,“霸座家族”正式出道了。社会在对此类现象表达情绪的同时,也希望相关部门采取强效举措予以。

  无规矩不成方圆。乘坐火车之所以须凭票上车本身就是购票益的一种举措。“霸座家族”并非横空出世,也不是今年才有,之所以近来被密集,从舆情焦点分析,反映了类似事件已远远突破社会的底线。抓紧完善相关法律、法规,才是解决这一问题的根本途径。